Que l'aventure commence !
Bonjour à tous
Après plusieurs journées de travail sur notre 4L depuis déjà un an, il était temps pour nous de faire vivre notre blog.
Nous sommes deux amis qui partageons la même passion pour les sports mécaniques. Nous avons décidé, il y a déjà deux ans de participer à l'édition 2009 du 4L trophy.
Nous avons crée début 2008 un site internet, www.teamr2p.fr . Après des débuts encourageants, le site devait être mis à jour. En raison d'une fin d'année scolaire énormément chargée, nous avons du attendre nos vacances pour effectuer ce travail important de mise à jour.
Dans les articles de notre blog vous découvrirez l'avancement pas à pas de notre projet.
Allez en avant, nous avons quelques mois de retard à raconter...
L'achat de la 4L
Début 2007, nous avons fait l'acquisition d'une 4L F4 de 1983. Nous étions à la recherche d'un modèle fourgonette sain et faiblement kilométré.
Ci dessous les photos de la voiture juste après son acquisition :
Toute la déscription du véhicule se trouve sur le site internet à cette page.
Nous pouvions enfin commencer notre travail de préparation avec comme préparateur, le père de rené pierre, ni plus ni moins que 3 Renault 4L entièrement restaurées à son actif, sacré claude!
Une préparation technique rigoureuse
Comme vous allez pouvoir le remarquer dans les articles qui vont suivre, le préparation technique de la 4L fait et va faire preuve d'un grand sérieux.
Claude, le père de rené pierre compte bien conserver la 4L après le raid. Il met donc tout en oeuvre pour que le 4L revienne du Maroc en état.
Un atout pour les sponsors, en effet la 4L circulera dans les Vosges avec sa déco pendant plusieurs années !
On attaque le démontage
Pendant l'été 2007, nous avons démonté en pièces toute la 4L. La présence de claude nous a permis de réaliser cette opération rapidement, nous n'avons donc pas besoin de répertorier les pièces, il les connait par coeur!
La caisse, le chassis, et le moteur ont été séparées. Nous pouvons ainsi travailler aisément sur les différents éléments principaux de la voiture. Je termine ce billet par quelques photos du démontage.
Préparation du chassis
Pendant l'hiver 2007/2008, les plans des pièces de renforts pour le chassis ont été réalisés.
Au début du printemps, le nettoyage et le ponçage du chassis ont été éffectués. Nous avons passé beaucoup de temps pour retirer tout le dynitrol et blackson (corps gras) qui protégaient le chassis.
Un partenariat a donc été signé avec la serrurerie Arnould à St Laurent près d'Epinal, pour effectuer ce travail important de soudure. Encore merci à eux.
Vous pouvez voir le rendu des modifications avec les photos ci-dessous :
Protection du chassis
Nous arrivons début juin, je viens de terminer mes partiels de fin d'année et rené pierre finit son stage de 2ème année. Nous pouvons nous consacrer de façon plus intense à notre projet.
12/06/2008
L'anti-gravillons est passé sur les zones du chassis les plus exposées aux projections.
Peinture du chassis
14/06/2008
Dans la foulée du traitement anti-gravillions, le chassis est peint. Voici le résultat :
Netoyage et peinture
Nous devons nettoyer le maximum de pièces surtout celles qui seront peintes
Le bloc moteur a été repeint. Bientôt, sa boite et un embrayage neuf le rejoindront.
Préparation de la caisse
18/06/2008
Comme tout véhicule de plus de 25 ans, la 4L n'a pas été épargnée par les problèmes de corosions. Pour remédier à ce soucis, nous avons décidé de découper les zones pourries. Elles seront remplacées par des toles sur mesures neuves soudées à la caisse.
Préparation de la caisse 2
19/06/2008
Le travail sur la caisse continue, allez il y a de la tôle à décaper et à couper.
